河南铁桥国际货运代理有限公司立足节点郑州，经铁路，公路，海运，空运等多式联运方式，做货物的进口、出口货物运输业务，国际铁路，国际陆运联运，中亚五国，俄罗斯蒙古国等具备成熟的操作模式。 包括各种建筑机械、起重设备、选矿设备、工程机械、各类车辆、钢材、板材、化工品等进出口货物。单位注册资金单位注册资金人民币500 - 1000 万元。你有什么需要？我们都可以帮你一一解决！我们公司主要的特色服务是：中亚五国多式联运,大件汽运陆运,国际铁路运输,河南铁路运输,郑州航空运输等，“诚信”是我们立足之本，是我们生存之源，“便捷”是我们努力的方向，用户的满意是我们大的收益、用户的xinlai是我们大的成果。
中国中东部、中南部---霍尔果斯/阿拉山口--中亚五国哈萨克斯坦/乌兹比克斯坦/土库曼斯坦/吉尔吉斯斯坦/塔吉克斯坦等
中国中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）泊力，海参崴，共青城，彼得罗巴甫洛夫斯克等
中国中东部、中南部---阿拉山口---俄罗斯（西部地区）莫斯科，叶卡捷琳堡，罗斯托夫，弗拉基米尔，伏尔加格勒，
中国中东部、中南部---二连浩特---外蒙古乌兰巴托，扎门乌德，
中国中东部、中南部---二连浩特/满洲里/霍尔果斯---欧洲全境德国，匈牙利，波兰，捷克，奥地利，西班牙，意大利等
中国中东部、中南部---霍尔果斯/阿拉山口--阿瑟拜疆（巴库）/格鲁吉亚（第比利斯）/土耳其（伊斯坦布尔）/伊朗（德黑兰）等
铁路运输的优点：运送量大、速度较快、成本比较低、受自然环境影响小、占地面积少、适合运送大件笨重的物品、适合经常性的运输。缺点：达到时间相对飞机等运输要慢些、中国铁路少且布局不合理、固定成本高、原始投资较大、建设周期较长、货损率较高等。
铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。
中国至哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，蒙古等全铁路运输。
我司执行国际铁路国际公路联合运输18载，公司在欧洲俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通欧洲民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的国际铁路国际公路联合运输全航线保驾护航。我们是国内几大陆港平台前期的策划方和顾问方之一，我们有和国铁近20年的良好合作关系，各地铁路陆港从13年陆续开行，一般是本地国资国企其他企业的高管进入铁路物流行业，对这个行业是一个探索的模式，铁桥人依托多年成熟的铁路和国联计划的经验，对各地陆港平台提供了深度的建议和合作方案，我们经营中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列往返双向去成回程业务，中欧班列每周固定10-15班次，中亚班列固定每周3-5班，俄罗斯线路每周5-9班。
我司执行包列整列火车的操作，当然也有小件拼箱散货的业务，从一个立方一吨的小散货到整列火车50个40HQ都有成熟完成的全供应链方案，从中亚五国塔什干 阿拉木图，杜尚别，比什凯克等开始依次到西欧葡萄牙的里斯本，到东欧波兰华沙，匈牙利布达佩斯，明斯克，圣彼得堡，南欧意大利米兰，北欧芬兰赫尔辛基等，全欧洲覆盖，门到门进口出口，如果是普通货物30分钟之内给您提供参考时效价格和方案，如果是液体危化品以及超大件，我们24小时给您提供到的报价和方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务。我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的全球贸易，欧洲俄罗斯铁路公路国际空运等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。
河南铁桥国际货运代理有限公司提供：中国各大城市到中亚五国及独联体中东欧国家全境（中欧班列，中亚班列，中俄班列），超限超尺寸超重设备货物，特别对矿山设备、机械设备、大型钢结构、挤压机、大型钢罐、电站设备、航天器具、核电设备、港口机械、大型变电设施、盾构机、工程物流、项目物流、超限大件，移动站，运输石油设备以及相关辅助液体为危化品运输等铁路运输，中亚日常生活用品，中亚五国汽车卡运等。
始发站：广州，佛山，深圳，东莞，青岛，济南、临沂、天津，连云港、上海、义乌，宁波，北京，徐州、扬州、宿迁、盐城、南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、日照、枣庄、新乡，驻马店，信阳，郑州、开封、洛阳、合肥、蚌埠、马鞍山、台州、温州、义乌、福州、南平、厦门、泉州、武汉、长沙、南昌、西安、兰州等中国各大城市。
目的站：乌兹别克斯坦（塔什干，撒马尔罕，布哈拉等），塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克，奥什等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德），哈萨克斯坦（阿拉木图等），外蒙古（乌兰巴托，达尔罕）、俄罗斯（莫斯科等）
全程汽车卡车运输，铁路集装箱和整车运输操作，并提供相关的业务咨询及全程跟进。
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公司长期备有众多可靠的集装箱，提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务
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中新网新疆新闻5月16日电（靳燕娥）霍尔果斯铁路口岸作为连接中国与欧洲的重要枢纽，近期，在班列通行方面又取得了显著成绩。目前，霍尔果斯口岸站已经实现每天通行中欧（中亚）班列数量保持在20列以上，连续3个月班列通行数量保持在每月600列以上，为共建“一带一路”提供了强有力保障。
“朋友圈”不断扩大。据了解，自2016年开出首趟中欧班列直至今年3月底，经霍尔果斯铁路口岸通行的中欧（中亚）班列总量已超过3.5万列，通行班列线路总数达80条，可辐射18个国家、45个城市和地区，中欧班列“朋友圈”不断扩大。
“运能运力”不断提升。近年来，新疆铁路部门不懈努力，促进中欧班列通行效率不断提升，随着通行班列逐年增多，2020年以来，霍尔果斯口岸加快实施扩能改造，霍尔果斯站场区内新增货物换装线1对，新增、延长到发线10条，班列运输组织能力提升30%以上。该铁路口岸还积极协调海关等部门协同作业，推广铁路快通申报模式，有效提高了通行效率。
“进出货品”持续增长。霍尔果斯铁路口岸站进口的商品主要为机电产品、未锻轧铜及铜材、农产品、食品、金属矿及矿砂等。今年以来，进口农产品、食品贸易额增长显著。出口商品则主要为新能源汽车、机电产品、高新技术产品、服装等，其中，新能源汽车贸易额同比增长超3倍。进出货品的不断丰富增长，为口岸两端人民幸福生活源源不断注入新活力。
在共建“一带一路”发展大计上，霍尔果斯铁路口岸一直像一颗璀璨的明珠，闪耀着新时代的光芒。相信，未来霍尔果斯口岸将持续发力，为丝绸之路经济带核心区的腾飞添上浓墨重彩的一笔。
4月30日，全国首列“中老泰马”全铁快速货运列车在位于成都市青白江区的成都国际铁路港发车，满载30柜液晶显示器、新能源汽车等货物，将搭乘成都中老班列至老挝万象，后通过铁路接续运输发往泰国，终抵达马来西亚巴生。
从全国首列“中老泰”全铁快速货运列车，到当前全国首列“中老泰马”全铁快速直达货运列车，仅不到半年时间，始发于成都国际铁路港的南向国际班列再度扩容，不仅为川内企业关联东南亚市场提供了一条新的运输路径，同时也为西部地区整体发展培育更多开放载体。
增强网络辐射 共建新经济走廊
“经中老铁路与后续接轨运输，这批产品从成都出发5天内可到达泰国、8天内可运抵马来西亚。”成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨表示，这种全线铁路运输方式，与传统海运线路相比，能使整体运输成本和运输时效大幅下降，据初步核算，较传统海运节约运输时间50%左右。
不单是时间成本，稳定性是另一核心因素，面临复杂多变的国际形势，铁路运输方式更具高效性与稳定性，从“中老泰马”全铁快速直达货运列车来看，体现出班列线路整合提速、通关标准更加协调等内在因素。
中铁国际多式联运有限公司副总经理康颖丰表示，“中老泰马”全铁快速直达货运列车将进一步拓展中老班列的辐射范围，推动泛亚铁路中线大通道进一步贯通，全面促进中国与东南亚各国的跨境贸易体系建设。
近日，xijinping总书记主持召开新时代推动西部大开发座谈会，提出要坚持以大开放促进大开发。今年年初，2024年成都市政府工作报告也重点提出，要完善国际铁路枢纽功能，加大中亚五国、东盟十国铁路及海铁联运班列开行力度，全力保障制造型、贸易型重点企业跨境运输需求。
今年，恰逢成都国际班列开行第十一周年，“中老泰马”全铁快速直达货运列车的开行将促进中国同老挝、泰国、马来西亚之间的经贸往来，加速区域内陆铁路网络的完善和通达，为四川与东南亚地区的经济互动、发展提供了新的支撑。
王伟琨表示：“‘中老泰马’全铁快速直达货运列车是成都与东南亚市场相关联的高性能通道选择，通过与中铁多联的合作，可实现我国与老挝、泰国、马来西亚各段铁路间全线铁路运输，推动跨境贸易便利化和经济效益有效提升。”
放到高水平对外开放环境里，班列的顺利开行离不开各部门协同，青白江海关与口岸海关深化协作机制，指导企业选择全国通关一体化、转关等模式，实现货物便捷快速通关，降低企业物流成本。
中国铁路成都局集团有限公司成都北车站城厢站站长鲁耀介绍：“为确保该批货物运输时效，我们与货运部门确认各项准备工作，通过优化运输组织、加强联劳协作方面入手，全力压缩货物在站停留时间，助力该次列车安全顺利始发。”
深化运行模式 扩大“朋友圈”规模
今年以来，成都国际班列新增俄罗斯门捷列夫斯克、俄罗斯卡马河畔切尔尼、哈萨克斯坦新西姆斯科耶、马来西亚巴生4个站点。
至此，成都国际班列境外连接城市拓展至112个，通过构建立体联运网络、深化运行模式、提升产业服务能力，不断扩大国际“朋友圈”，形成通达全球的多向度多通道协同格局。
为深化亚蓉欧大通道集成创新，成都国际班列全国首创“蓉欧速达”全程时刻表班列、澜湄蓉欧快线、“欧洲通”等运输组织模式，率先开展境外宽轨段集并运输……以成熟运营的国际班列，服务四川、面向西部、辐射全国、联通全球。
同时，因地制宜打造“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心。其中，乐山基地于今年2月正式挂牌，通过强化“港地联动”，整合更多优质资源走向国际市场，进一步实现亚蓉欧大通道繁荣区域“大产业”。
四川青衣投资集团副总经理何启东表示，乐山基地授牌以来，对提高乐山地区对外开放和商贸水平、推进国际贸易大通道建设起到了重要的支撑作用。“依托亚蓉欧大通道，成都与乐山之间形成‘干支结合、枢纽集散’的协同模式，通过利用中欧班列和西部陆海新通道辐射网络，将重点完善面向全川重点生产制造和国际贸易企业的多式联运服务体系。”
创新融资产品 首例信用证结算
就在“中老泰马”班列驶离成都国际铁路港的同时，一辆自老挝万象发车的国际班列向着成都国际铁路港驶来，不同于往常，这批抵蓉产品，是国铁和建行正式推出铁路物流金融产品后四川首单采用信用证方式结算的贸易案例。
信用证是银行开立的一种附有条件承诺的付款书面文件，使用信用证结算具有安全性高、效率高、成本低等优点，是国际贸易中常用的结算方式。此次的信用证贸易结算，是根据国铁集团与建设银行联合签署的《推进铁路现代物流高质量发展金融服务合作协议》所形成的铁路物流金融产品，双方依托铁路货运“95306”平台，惠及更多市场主体。
该信用证服务产品基于“中老国际铁路货物联运”纸质运单，提供快速便捷的国际信用证结算服务，在降低跨境贸易风险和提高资金效率方面的显著优势。
作为高水平贸易便利化的现实写照，铁路信用证这种方式有效解决了安全问题、融资问题。一方面，通过银行“见单付款”机制降低出口方收款风险，中老双方铁路业务卡控确保进口方收货安全；另一方面，进口方客户在建设银行能够以更少的保证金开立信用证，并能申请短期融资业务，而出口方客户则可通过应收账款融资等金融服务加速资金回笼，降低融资成本。
早在2021年，成都国际铁路班列有限公司就联合建设银行四川分行共同推出“中欧班列运费贷”产品，为物流企业量身定制线上创新融资业务，具有“纯信用、全线上、秒审批、利率低”等特征，帮助中小物流企业解决中欧班列运费支付难题。
“此次‘中老泰马’全铁快速直达货运列车发车，是成都加快打造亚蓉欧国际大通道的又一创新举措。”成都市口岸与物流办相关负责人表示，随着共建“一带一路”深入推进，以中欧班列、西部陆海新通道、中老班列为主的国际班列深化发展，“中老泰马”“澜湄蓉欧”等快线品牌构建南向陆桥黄金线路新走廊，进一步畅通我国西部地区和东盟之间的经贸往来，推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放新格局。